道がまとめた北海道新幹線開業後の道内の旅客流動調査によると、昨年４月～今年１月に新幹線を利用した来道者は全体の９％にとどまり、特に首都圏からの利用促進が今後の課題として示された。一方、道南の観光スポットの滞在時間は開業前と比べて最大４割以上増加し、新幹線効果が顕著に表れた。
調査は交通需要の実態を把握し、新幹線効果の拡大や交通網の構築に向けた方策を探る目的で実施。全国５０万～７０万人を対象として携帯電話の位置情報を基に解析し、都道府県別のサンプル数を人口規模に合わせて推計した。
来道者の移動手段は航空機が８１％、新幹線が９％、フェリーが２％。新幹線の利用割合は、青森・岩手・秋田の東北３県で約４０％だった一方、埼玉１０％、東京５％と首都圏は軒並み低く、移動時間が長くなるにつれて航空機の割合が高くなった。
新幹線を利用した来道者の道内滞在日数は平均で２・９日。道南の観光エリアの滞在時間を２０１５年８月と１６年の８月で比べると、函館山は４４％、大沼公園や湯の川、ベイエリアでは約２０％増加した。道交通政策局は「入込客が増えたことに加え、移動時間の短縮で観光地をゆっくり楽しむ人が増えたのでは」とみる。
振興局間の１日当たりの移動人数は、石狩―渡島で約４００人。一方で、同―オホーツク、同―釧路では２０人以下と少なく、全道に新幹線効果が波及していない現状が浮き彫りとなった。同局は「開業効果の拡大に向けて経済界や交通事業者と意見交換し、２次交通のあり方などを今後検討したい」としている。（山田大輔）
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